Автопилот для трактора – это вовсе не фантастика, а реальность. О возможности покупки такой новинки задумываются в УО СПК «Путришки». Механизатор, сидя в кабине, будет лишь контролировать работу навигационной системы и разворачиваться на границах поля. Всё остальное – забота техники.

Надежный помощник

Такое ноу-хау позволит значительно повысить производительность труда, заметно облегчив задачу труженику полей. Пока же центральное место в процессе обработки почвы, сева, ухода за урожаем и его уборке по-прежнему доверено механизатору-профессионалу. Один из них – Александр Ярошук, который уже девятый год работает в сельском хозяйстве. Около полутора лет назад вместе с семьей переехал в Путришки из Берестовицкого района, устроился в хозяйство, жена – поваром в школу. СПК помог с жильем.

– Ремонты бывают непростые, – поясняет собеседник. – Но более опытные коллеги всегда готовы не только подсказать, но и помочь.
Механизаторы постоянно совершенствуют свои знания: смотрят учебные фильмы, много полезной информации находят и в интернете.

Александр Ярошук

– Как правило, за каждым закреплена определенная техника, – замечает Александр Ярошук. – Он на ней постоянно ездит, сам обслуживает, поэтому знает все особенности досконально. Мой надежный помощник – энергонасыщенный трактор «Belarus 3022». К сезону заменил в нем сцепление, немного пришлось позаниматься и трансмиссией. Кроме того, привел в порядок и прицепной комбинированный агрегат.

Готовятся к техосмотру

До того, как техника выедет в поля, она должна пройти обязательную процедуру – ежегодный технический осмотр.
УО СПК «Путришки», как и другие хозяйства в районе, готовится к этому мероприятию.

– У нас уже не первый год существует правило, что около 90% посевной и почвообрабатывающей техники ремонтируем еще в декабре, – рассказывает заместитель председателя по механизации УО СПК «Путришки» Евгений Бадэлок. –  Вскоре на проверку представим сорок один трактор, двадцать семь прицепов и десять самоходных погрузчиков. Культиваторы, почвообрабатывающие, посевные агрегаты – всё готово к весенним работам. Что касается зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, то провели их дефектовку, закупили необходимые запчасти. В общей сложности на всё это ушло порядка 200 тысяч рублей.

Помимо текущих, были и серьезные ремонты: у трех энергонасыщенных тракторов «лечили сердце». Такие поломки не удивительны: техника работает в непростых условиях, испытывает серьезные нагрузки, да и возраст приличный – порядка 10 лет. Кстати, для устранения неисправностей в этих двигателях приглашали сторонних специалистов. Другие же ремонты в СПК выполняют своими силами: позволяет и наличие оборудования, и умения работников. В штате имеются токари, сварщики, электрик-аккумуляторщик, слесарь по ремонту гидравлического оборудования, кузнец и другие. Хватает и механизаторов.

Рациональное зерно

В хозяйстве стараются сделать максимально эффективными все процессы. К примеру, на балансе насчитывается два прицепных агрегата АППМ-6. Они за один проход и обрабатывают почву, и высевают семена зерновых. Отсюда экономия времени и топлива. А вот приобретенный около трех лет назад шиномонтажный стенд позволил не только на несколько часов сократить работы по замене шины, но и максимально обезопасить тех, кто проводит разбортировку.

Если говорить про новинки, то СПК вскоре получит сеялку «Monosem». В ней электроника контролирует раскладку семян кукурузы, количество высева в почву и многое другое. В случае чего сообщает об ошибке. А вот преимущество нового самоходного опрыскивателя «Berthoud» в том, что с его помощью можно обрабатывать даже высокорослые культуры, не повреждая их. Евгений Бадэлок убежден, что будет эффект и от современной косилки, способной плющить клевер и люцерну. Это положительно скажется на качестве и питательности кормов для животных.

Хозяйство заранее позаботилось о запасах топлива, накопив около 40 тонн. Даже при самом интенсивном режиме труда в период посевной этого хватит на две недели бесперебойной работы. Примечательно, что практически все трактора в СПК оборудованы системой контроля горючего. То есть при помощи специальной компьютерной программы можно отследить, запущен ли двигатель, в каких режимах работает. Ряд большегрузов имеют такое же оборудование, а помимо него и – спутниковые датчики. Они передают информацию о местоположении авто. Таким образом, механизм учета горючего стал более прозрачным и удобным.

 

Фото Николая Лапина