Поводом для подготовки материала стал звонок читателя Анатолия Степановича из Скиделя. На трассе близ родного города в его машину чуть не угодил корнеплод с идущего впереди грузовика. «Вы только представьте, если бы этот «снаряд» приземлился на лобовое стекло, – возмутился позвонивший. – Почему не укрывают тентом такой груз?»

 Правила для «бурака»

За разъяснением мы обратились в ГАИ УВД Гродненского облисполкома. Начальник отдела агитации и пропаганды Андрей Цидик отметил, что в главе 24 «Перевозка грузов» ПДД РБ говорится: «Перед началом движения и в пути следования водитель обязан при наличии объективной возможности контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его смещения и падения». В противном случае должен попытаться устранить возникшую опасность либо остановиться.

То есть конкретно про то, необходимо ли укрывать что-либо тентом, речи не идет. Но если по дороге у водителя из кузова начнет, например, падать корнеплод, то в отношении его по ст. 18.14 ч. 5 КоАП РБ «Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки пассажиров или грузов» может быть составлен административный протокол. Наказание предусматривает предупреждение или наложение штрафа до четырех базовых величин (720 000 рублей).

Рассмотрим иную ситуацию: свекла упала на другую машину. В этом случае водитель поврежденного авто должен запомнить регистрационный номер большегруза, оставаться на месте и сообщить о случившемся в ГАИ. Хорошо, если инцидент будет зафиксирован видеорегистратором.

Правда, есть и еще один документ «Правила автомобильных перевозок грузов», который вносит определенную ясность относительно транспортировки сельхозпродукции. Как рассказал заместитель начальника отдела контроля транспортной деятельности филиала Транспортной инспекции по Гродненской области Алексей Михальчик, в главе 12 указывается, что овощи могут перевозиться на грузовиках общего назначения, а также в фургонах, изотермических фургонах или рефрижераторах. Допускается транспортировка сахарной свеклы на большегрузах с самосвальным кузовом. На чем везти, согласовывают грузоотправитель и автоперевозчик. Во многом это зависит от погодных условий и расстояния. Кстати, разрешается наращивать борта кузова для более полного использования его грузоподъемности (при перевозке овощей – до высоты 1 метра от пола кузова, капусты – до 1,5 метра), а также укомплектовывать верх брезентом и веревками для предохранения груза от атмосферных осадков, низких температур и потерь при перевозке. Правда, есть один момент: укрытие кузова должно быть предусмотрено в соответствующем договоре.

Интересный нюанс прописан и в главе 24 этого же документа. При транспортировке навалочных (сыпучих) грузов по дорогам с усовершенствованным покрытием заказчик перевозки должен оборудовать кузов грузового транспортного средства пологом для защиты автомобильной дороги и придорожной полосы от загрязнений, если иное не оговаривается в договоре.

Как на практике?
Как известно, в Гродненском районе сахарную свеклу принимает Скидельский сахкомбинат. Заместитель генерального директора по сырью этого предприятия Сергей Куликовский отметил, что предприятие заключило договоры на перевозку корнеплода организациями: «Гроднооблавтотранс» и «Гроднооблсельхозтехника». В документах имеется пункт, в котором оговаривается, что при перевозке необходимо использовать укрывочные материалы.

Кстати, центральный свеклопункт ведет приемку сельхозпродукта 12 часов. За это время туда приезжает порядка 600-650 машин. Исходя из этого, можно оценить количество транспорта с корнеплодами на дорогах и трассах.

Водители-высотники

Но и тут без нюансов не обошлось. После загрузки того же МАЗа, чтобы натянуть тент, водителю необходимо подняться на кузов автомобиля. А это уже работа на высоте (более трех метров, если машина с нарощенными бортами). Главный инженер «Гроднооблавтотранса» Владимир Бородюк пояснил, что для водителей должны быть организованы грузоотправителем специальные условия. В том числе эстакада, на которую перевозчик мог бы подняться и натянуть тент. А она есть не всегда. Поэтому, чтобы нарушать требования по технике безопасности и избежать падения с высоты, взбираясь по кузову автомобиля, приходится порой пренебрегать тентом и ехать аккуратно, дабы ничего не высыпалось из кузова.

Кроме того для работы на высоте (более 1,5 метров) водителю необходимо пройти инструктаж, а также иметь допуск врача, сообщил главный специалист по охране труда, транспортной и пожарной безопасности управления сельского хозяйства и продовольствия Гродненского райисполкома Иван Кашкевич.

Чтобы и не двинулся

По-новому к вопросу безопасности при перевозках подошли в СПК «Обухово». Чтобы исключить травматизм, оборудовали грузовые машины специальными механизмами. Они позволяют водителю с земли накрыть тентом кузов. Инженер по охране труда СПК «Обухово» Николай Рабчук отметил, что устройства внедрили в этом году перед уборкой зерновых. Всего собственной разработкой оснастили 15 машин. Цена одного механизма составила около трех миллионов рублей. Это в три раза дешевле, нежели заказывать в специализированной организации. Правда, устройство еще не идеально: подымается по центру от сильного ветра. Но к следующему сезону его планируют усовершенствовать. Конечно, если бы с завода шли грузовые автомобили, оснащенные механизмами, способными в ручном или автоматическом режиме закрывать тентом кузов, это было бы идеально.

Единственный минус в том, что конструкция не позволяет загружать что-либо выше бортов. Иначе тент попросту не закроется. А вот свеклу приходится класть с верхом. По словам Николая Рабчука, всё потому, что корнеплод объемный и не очень тяжелый, а сахкомбинат принимает его объемом не менее тринадцати тонн. Поэтому «без горбика» в кузове – никак. Хорошо, что свекла, в отличие от зерна, не выдувается ветром.
Но так или иначе на дороге лучше близко не подъезжать к большегрузам и быть всегда начеку.